120 x 80 cm. Sporplan 02

Den næste i rækken 120 X 80 cm-serien, er også inspireret af et engelsk lay-out (de ka' noget de briter). Det er ikke en tro kopi, men tildannet efter bedste evne med Arnold skinner. Og det trak tænder ud...

Det aller-største problem var ikke bare stigningerne, men i særdeles også frihøjderne mellem "lagene" - 3 lag er sporplanen i.

Det geniale ved denne sporplan er, at ikke nok med at man kan køre kontinuerligt rundt i "ring", men man kan så sandelig også køre punkt-til-punkt-kørsel.

De røde streger viser hvor sporplanen kan udvides/forlænges om ønskes.

Hvis man er ked af at det lige spor i højre side følger kanten, kan man flytte tunnelportalen/indgangen til bjerget, ned mod det 1.ste sving til højre for banegården (der hvor der står: (0mm).

Jeg medgi'r at sporplanen er en smule uoverskuelig, men det skulle de næste 2 billeder gerne rette lidt op på:

Synlige spor.

Om sporplanen:

10,18 mtr. skinner
Største stigning = 4%
Mindste radius = 192 mm (R1)
Laveste frihøjde = 49 mm
Flex-skinner: Ja - én.
Højre sporskift: 3 stk.
Venstre sporskift: 4 stk.

Ellers:

- er der plads til ekstra sporskift og skinner til ekstra miljø/leg, og måske et sporkryds ved kontrolposten (lyseblå tag) til evt. lager bygning, og så kan lagerbygningen til venstre for den nederste station fjernes, og en buet skinne kan føre op til lidt industri.

Men sporplanen skal nok ses som et landsby-anlæg uden høje bygninger, og med masser af træer og landlige omgivelser - men det er helt op til én selv (heldigvis).

Andre 120 x 80-sporplaner:

Den 1.ste i rækken af 120 x 80-sporplaner, kan du komme til HER►

Børnebørnenes anlæg er ikke 120 x 80 cm., men 120 x 60 cm.
- det kan du se mere om her►

KOMMENTARER:

Har du (også)

et godt tip til ovenstående sporplan, som vi andre kunne have glæde af, skulle du tage at skrive til os.
Du bliver selvfølgelig hædret med navns nævnelse, som det sig hør og bør.

Du kan eventuelt se lidt om hvordan det foregår rent praktisk.